Çin Qırmızı dənizin kənarındakı Bab əl-Məndeb də daxil olmaqla kritik su yollarını iflic edən Yaxın Şərq böhranı fonunda qlobal ticarətin yolunu asanlaşdıra bilən Şimal Buzlu Okeanı vasitəsilə yeni daşıma marşrutu elan edib. ABŞ-ın İrana qarşı müharibəsi kimi münaqişələr Qırmızı dəniz və Körfəz kimi həyati əhəmiyyətli marşrutları məhdudlaşdırdığından, gəmiçilik şirkətləri son illərdə Arktikadan keçən alternativ ticarət yollarına maraq göstərməyə başlayıb. Cavablardan biri Çinin şərq sahilindəki Ninqboda başlayan, Rusiyanın Şimal Dəniz Yolu ilə keçərək Şimal Dairəsini kəsən və sonra Şimal dənizində cənuba doğru gedən və İngiltərənin şərqindəki Felikstouda sona çatan Çinin yeni “Buz İpək Yolu” ola bilər.
Son aylarda, Yəmən sahillərində Qırmızı dənizə gedən əsas tranzit nöqtəsi olan Bab əl-Məndəb boğazı, İranın dəstəklədiyi Husilərin Səudiyyə Ərəbistanı ilə əlaqəsi olan gəmiləri hədəfə aldığı üçün bir çox gəmilər üçün keçilməz marşruta çevrilib. Bu, Qərbi Asiyanı Avropa ilə birləşdirən mühüm su yolu olan Süveyş kanalına gedən və gedən nəqliyyatın hərəkətini dayandırdı. Beləliklə, Çinin yeni gəmiçilik marşrutu davamlı bir alternativ ola bilərmi və bu, beynəlxalq ticarətdə güc balansı üçün nə deməkdir?
Keçən həftə Şimali Afrika və Türkiyə ilə beynəlxalq ticarətdə ixtisaslaşmış Çinin konteyner daşıma şirkəti Sea Legend, Çinin Avropa ilə tarixi İpək Yolu marşrutundan sonra “Buz İpək Yolu” adlandırdığı yeni marşrutu rəsmi olaraq elan etdi. Şirkət ötən ilin oktyabrında marşrut boyu sınaq səfəri həyata keçirib. Çinin Sinxua xəbər agentliyinin verdiyi məlumata görə, səyahət 20 gün çəkdi və Süveyş kanalından keçən digər marşrutlara nisbətən 40 gün davam etdi; və ya Afrikanın cənubundakı Ümid burnu ətrafında bu, təxminən 50 gün çəkir.
Testdən sonra Sea Legend-in baş əməliyyat direktoru Li Xiaobin bildirib ki, yeni marşrut aşağı temperatur və nisbətən qısa məsafə səbəbindən litium-ion batareyalar və fotovoltaik məhsullar (yarımkeçiricilərdən istifadə edərək işığı elektrik enerjisinə çevirən) kimi istiliyə həssas və zaman baxımından kritik yüklər üçün xüsusilə uyğundur. İqlim dəyişikliyi artıq Arktikada buzların əhəmiyyətli dərəcədə əriməsinə səbəb olub. O, bütün dünyada daşqın və təbii fəlakətlər kimi yeni təhlükələr yaratsa da, yeni potensial daşıma yolları açıb.
İngiltərədəki Sauthempton Universitetinin tədqiqatçıları tərəfindən 2024 və 2025-ci illər arasında nəşr olunan iyul araşdırmasına görə, "Qış pik fazasında, fevraldan mart ayına qədər Arktika dənizinin buzunun həcmi 5,8 faiz azalıb", bu rekord "ən böyük" azalmadır. Bununla belə, orada sərbəst mövcud olan yeni daşıma marşrutlarının yaradılmasında bir sıra maneələr var. Çinin yeni Arktika dəniz marşrutu Çindən Avropaya səyahət vaxtını yarıya qədər azalda bilsə də, hələ də şimal yarımkürəsinin daha isti yay aylarında daha az buz olduğu zaman əlçatandır.
Sinqapurdakı Nanyang Texnoloji Universitetinin İctimai Siyasət və Qlobal Məsələlər proqramının dosenti Dilan Loh Əl-Cəzirə-yə bildirib ki, marşrut digər əsas daşıma marşrutlarına mövsümi əlavə kimi işləyir. Analitiklər marşruta təsir edə biləcək geosiyasi məsələlərə də işarə edirlər. Çinin yeni “Buz İpək Yolu” on ildən artıqdır ki, regionda ticarət daşımalarında əsas oyunçu olan Rusiyanın Şimal Dəniz Marşrutunu (NSR) kəsir.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
