Keçən may və iyun aylarında Hörmüz boğazı böhranının pik həddə olduğu və dünyada ticarət edilən neftin beşdə biri tıxanmadan çıxış yolu axtardığı bir vaxtda, Kapa Research tədqiqatçıları yükləri daşıyan müəssisələrlə müsahibə aparırdılar. Dünyanın aparıcı gəmiçilik qruplarından olan 314 gəmi sahibi və C-suite menecerləri ilə danışdıq və onlardan gələcək illəri necə gördüklərini soruşduq. Cavablar gözləntiləri üstələyən inam səviyyəsini ortaya qoyur. 94 faiz böyük bir hissəsi şirkətlərinin perspektivləri ilə bağlı nikbinliyini ifadə edir və 70 faiz qlobal daşımaların bu gün beş il əvvəl olduğundan daha yaxşı vəziyyətdə olduğuna inanır.
Qlobal Göndərmə Görünüşü 2026, Kapa Research-in Avropanın əsas dəniz mərkəzlərindən ABŞ və Asiyaya qədər hər bir əsas gəmiçilik regionunda respondentləri əhatə edən sənaye liderliyinin kəmiyyət araşdırmasıdır. Sahə işləri böhranın ən yüksək nöqtəsində aparıldığı üçün sorğu gəmiçilik liderlərinin təzyiq altında necə düşündüyünə dair nadir real vaxt rekordudur. Ukrayna, Qırmızı dəniz və Yaxın Şərqdəki geosiyasi böhranlar, respondentlərin 76 faizi tərəfindən bu gün gəmiçilik üçün ən ciddi problem adlandırılıb və sorğu keçirdiyimiz hər bir regionda ən çox narahatlıq doğurur.
Hörmüz böhranının öz şirkətləri üçün nə demək olduğunu soruşduqda, 40 faiz bunun yeni imkanlar yaratdığını və yalnız 23 faiz əhəmiyyətli maneələr gördüyünü söylədi. Sənaye rəhbərliyinin təxminən yarısı qarışıqlığı biznes üçün yaxşı hesab edir. Məntiq praqmatikdir. Münaqişə gəmiləri daha uzun marşrutlara sövq edir, daha uzun marşrutlar gəmi tədarükünü udur və mallara tələbat davam edərkən yük tarifləri yüksəlir. Göndərmə dövrün əksinə hərəkət edir.
Qeyri-sabitlik artdıqca, gəlirlər də artır. Cavablar gözləntiləri üstələyən inam səviyyəsini ortaya qoyur. Müsahibələrimizdən bir cümlə optimizmin arxasında duran zehniyyəti əks etdirir: "Dünya dayansa belə, çatdırılma işləməyə davam edir. ” Buna görə də narahat olan sualı birbaşa verdik.
Bu gün qlobal gəmiçilik sülh istəyir, yoxsa qarışıqlıqdan faydalanır? Sülh düşərgəsi qalib gəlir, ancaq yalnız: 54 faizdən 46 faizə qədər. Hətta böhranın öz şirkətlərinə zərər verdiyini söyləyənlər arasında üçüncüsü sənayenin qazandığını qəbul edir.
Bu cür səmimiyyət hər hansı bir sektorda nadirdir və bu, gəmiçiliyin gərginliyin azaldılması üçün ciddi lobbiçilik edəcəyinə dair hər hansı gözləntiləri azaldır. Dəyişkənlikdən qazanan bazarlar bunun əleyhinə səs vermir. Bununla belə, güvən, təsir tarazlığının eyni qalması demək deyil.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
