FİA təsdiq edib ki, rəqib komandaların etirazlarına baxmayaraq, Mercedes-ə mühərrikində təkmilləşdirmələr etmək imkanı verilib. 2026-cı il mövsümü üçün tamamilə yeni mühərriklərin təqdim edilməsindən sonra Formula 1-in idarəetmə orqanı istehsalçılara qaydalar dövrü ərzində aparıcı güc blokunun performansını izləmək üçün nəzərdə tutulmuş Əlavə İnkişaf və Təkmilləşdirmə İmkanları (ADUO) sistemini tətbiq etdi. Mövsümün ilk beş dövrəsini əhatə edən performans qiymətləndirməsinin birinci raundundan sonra iyun ayında məlum oldu ki, FIA Red Bull-u ən güclü mühərrikə malik hesab edib və Mercedes, Ferrari, Audi və Honda-ya təkmilləşdirmələr verib.
FIA heç vaxt öz nəticələrini mediaya açıqlamadı, lakin komandalar və sürücülər nəticəni açıq şəkildə təsdiqlədilər, eyni zamanda nəticələri açıqlayan sənəd də sızdı. Qərar mübahisəli sayılırdı, çünki padokdakı konsensus bu idi ki, işçi komandası mövsümün ilk altı qran-prisini qazanan Mercedes-ə yenilənmə verilir, həmin vaxt sadəcə bir podium qazanmış Red Bull isə potensial olaraq rəqiblərinə daha çox yer itirəcək. Zəhmət olmasa daha əlçatan video pleyer üçün Chrome brauzerindən istifadə edin Red Bull komandasının sürücüsü Maks Verstappen tapıntıların əleyhinə danışdı, Mercedes komandasının rəhbəri Toto Volff isə iyul ayında komandasının "ən güclü güc blokuna" sahib olduğunu deyərkən FİA-nın prosesləri ilə bağlı əlavə suallar qaldırdı.
FİA yoxlama aparılarkən nəticələri açıq şəkildə təsdiqləməkdən çəkindi, lakin indi, idmanın yay fasiləsi ərəfəsində Macarıstan Qran Prisi ilə yekunlaşan qiymətləndirmənin ikinci raundundan sonra hər iki dövrün nəticələri açıqlandı. FIA-nın bəyanatında deyilir: "Birinci dövr üçün: Mercedes-in iki-dörd faiz pəncərəsində olacağı müəyyən edildi və beləliklə, 2026-cı ildə bir əlavə homologasiyaya və 2027-ci ildə əlavə bir homologasiyaya icazə veriləcək. Bununla yanaşı, müvafiq xərc həddi və dyno testi artımları ilə birlikdə. "Audi, Ferrari və Honda yüzdə dörddən yuxarı olduğu müəyyən edildi və beləliklə, 2-də iki əlavə homologasiyaya icazə veriləcək. 2027, müvafiq xərc həddi və dyno test artımları ilə birlikdə." FİA-nın bəyanatının bu hissəsi iyun ayında sızan məlumatların təsdiqi olsa da, ikinci dövr üçün onların tapıntıları Red Bull üçün daha bir zərbə oldu.
İyun ayından bu yana hər hansı digər komanda tərəfindən edilən təkmilləşdirmələr onların performansını Red Bull-dan kənara çıxardığı qənaətinə gəlsəydi, Milton Keynes heyətinə öz yüksəltmə imkanı verilə bilərdi. Bununla belə, bəyanatda deyilir: "İkinci dövr üçün heç bir Enerji Bloku İstehsalçısına əlavə homologasiyalar verilməyib." Bu o deməkdir ki, Red Bull ən azı ən yaxşı mühərrikin yüzdə ikisi daxilində performans göstərir və hələ də ən güclü güc qurğusuna sahib olduğu qənaətinə gəlmək olar. Mercedes komandasının pilotu Kimi Antonelli komanda yoldaşı Corc Rassel və Ferrari komandasının pilotu Lyuis Həmiltonu 59 xal qabaqlayır, Verstappen isə 6-cı olan italyandan 130 xal geri qalır.
Mercedes konstruktorlar sıralamasında Ferrari-dən 87 xal qabaqlayır, üçüncü yeri tutan Mercedes mühərrikindən istifadə edən McLaren isə son iki yarışda hakim dünya çempionu Lando Norrisin qalib gəlməsi ilə forma tapıb. Mercedes ilk turun nəticələri iyun ayında açıqlanandan bəri 2026-cı il yeniləməsindən istifadə etməkdə sərbəstdir, lakin hələlik bunu etmədiyi düşünülmür. Ferrari, Audi və Honda-nın 2026-cı il üçün iki təkmilləşdirməsindən birini təqdim etdiyi düşünülür.
FIA-nın tək oturacaqlı direktoru Nikolas Tombazis dedi: "FIA ADUO-nun nəzərdən keçirilməsi prosesimizin bir hissəsi kimi hərtərəfli və hərtərəfli təhlillər apardı. "İkinci dövrün nəticələrinin açıqlanması ilə biz əminik ki, məlumatların keyfiyyətinə əsaslanaraq, onun təhlili inanılmaz dərəcədə möhkəmdir və bizə tapıntılarımıza yüksək səviyyədə inam verir. “Biz həmçinin tapıntıların hər hansı təfərrüatını yayarkən komandaların və onların Güc Bölməsi İstehsalçılarının məxfiliyinə və əqli mülkiyyətinə hörmət etməliyik.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
