Melburn, Avstraliya – Avstraliyalıları “yük maşınlarımız” üçün yanacağa qənaət etməyə təşviq edən milyonlarla dollarlıq reklam kampaniyası hökumətin İrana qarşı müharibənin səbəb olduğu çatışmazlıqları aradan qaldırmağa çalışdığı yollardan yalnız biridir. Martın əvvəlindən dünya neft və mayeləşdirilmiş təbii qazın (LNG) tədarükünün 20 faizinin sülh dövründə daşındığı Hörmüz boğazı faktiki olaraq bağlanıb və yük daşımaları 95 faiz azalıb. Avstraliyanın Cənub-Şərqi Asiya ölkələrində emal olunmuş neftdən çox asılı olması və öz növbəsində Hörmüz boğazından xam neft idxal etməsi hökumətin qiymət şoklarını məhdudlaşdırmaq üçün “yanacaq diplomatiyasına” və yanacaq vergisinin azaldılmasına üz tutmasına səbəb olub.
Lakin ekspertlər Əl-Cəzirə-yə bildiriblər ki, bu cür tədbirlər Avstraliyanın qalıq yanacaqlardan çox asılılığı ilə bağlı uzunmüddətli problemlərin həllinə az kömək edəcək “şəkər zərbələri”ndən bir qədər çox deyil. Melburndakı Svinburn Texnologiya Universitetinin nəqliyyat texnologiyaları və dayanıqlılıq üzrə professoru Hüseyn Dia deyir ki, Avstraliya ehtiyac duyduğu təmizlənmiş yanacağın təxminən 80 faizini idxal edir, bunun çox hissəsini “Sinqapur, Cənubi Koreya və Malayziya kimi regional emalı mərkəzlərindən” idxal edir. Bu boşluğu aradan qaldırmaq üçün Avstraliyanın Baş naziri Entoni Albanese yanacaq və gübrə tədarükünü gücləndirməyə çalışdığı Sinqapur, Malayziya və Bruneyə son səfərləri ilə "yanacaq diplomatiyasına" müraciət etdi.
Climate Energy Finance (CEF) analitik mərkəzinin direktoru Tim Bakli deyib ki, LNG və kömürün əsas ixracatçısı kimi Avstraliya bu danışıqlarda müəyyən təsir imkanlarına malikdir. Lakin o əlavə edib ki, Avstraliyanın mövqeyinin Hörmüz boğazı vasitəsilə ixrac edilən neftdən o qədər də asılı olmayan tarixi müttəfiqi ABŞ-dan çox fərqli olması diqqətəlayiqdir. Alban hökuməti daxildə yanacağa federal vergini yarıya endirməklə, benzinin bahalaşmasının istehlakçıların yükünü yüngülləşdirməyə çalışıb.
Bununla belə, bir çox avstraliyalılar regional müharibənin geniş yayılmış nəticələrini ilk növbədə benzin nasosundakı qiymətlər obyektivi ilə nəzərdən keçirsələr də, ekspertlər Əl-Cəzirə-yə bildiriblər ki, yanacaq vergilərinin azaldılması Avstraliyanın idxal olunan emal olunmuş neftdən asılılığı ilə bağlı uzunmüddətli problemi həll etməyəcək. Avstraliya İnstitutunun müstəqil yazıçısı və baş elmi işçisi Ketan Coşi deyib ki, siyasət "əks-məhsuldar ola biləcək" bir "şəkər zərbəsidir". Bununla belə, Dia-ya görə, Avstraliyada elektrikli avtomobil (EV) satışları son illərdə "Çin kimi ölkələrdə daha yüksək paylarla müqayisədə" təxminən 10 faizlə nisbətən aşağı səviyyədə qalıb.
Benzinə olan tələbatı azaltmağa çalışmaq üçün Avstraliyanın Viktoriya və Tasmaniya ştatları aprelin əvvəlindən 50 sentlik (0,36 dollar) ucuz gediş haqqı təklif edən Queensland ilə yanaşı, pulsuz ictimai nəqliyyat təklif etdi. Yeni Cənubi Uels bu həftə EV şarj cihazlarına 100 milyon dollar sərmayə qoymağı planlaşdırdığını açıqladı. Bu həftə Viktoriyadakı mühüm əhəmiyyət kəsb edən Geelong Neft Emalı Zavodunda baş verən yanğın siyasətçilərə xatırladıb ki, Avstraliyanın daxili emal olunmuş neft tədarükü hər ikisinin 50 ildən çox yaşı olan iki obyekt tərəfindən təmin edilir.
Geelong ən böyüyüdür, gündə 120.000 barel təmizlənmiş neft hasil edir; digəri Kvinslend ştatının Brisben şəhərindəki Ampol Lytton neft emalı zavodudur. Geelong-da bir neçə saat yanan yanğın - enerji böhranı ilə üst-üstə düşür - Avstraliyanın Energetika və İqlim naziri Chris Bowen-i gələn həftə Almaniyadakı Petersberq İqlim Dialoquna səfərini ləğv etməyə vadar etdi, Avstraliya Maliyyə İcmalına görə. Bowen bu yaxınlarda Kanberrada jurnalistlərə deyib ki, neftdən fərqli olaraq, “Avstraliya günəşi müharibə və ya başqa bir şeylə kəsilə bilməz”.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
