Çempionatın lideri Kimi Antonelli-nin bu həftəsonu İtaliya Qran Prisində doğma meydanda qələbə üçün mübarizə aparacağı ehtimalı çox azdır. Antonelli grid cəzalarına məruz qalmazdan əvvəl bir mövsümdə istifadə edilə bilən dörd enerji blokunun limitini keçəcəyi üçün şəbəkənin arxasından başlayacaq. Bu o deməkdir ki, Mercedes sürücüsü komanda yoldaşı Corc Rassel və Ferrari-dən Lyuis Həmilton üzərində 59 xal fərqini nəzərəçarpacaq dərəcədə azalda bilər, McLaren-dən Lando Norrisin ardıcıl üçüncü qələbəsi isə hazırkı dünya çempionuna Antonelliyə qarşı 83 xal fərqində böyük irəliləyişə nail ola bilər.
Mercedes-in Antonellinin bu həftəsonu İtaliya Qran Prisində mühərrikini dəyişdirdiyinə görə grid cəzası aldığını təsdiqləməsi ilə Sky Sports F1 dünya çempionatı liderinin öz ev yarışında niyə bunu etməyi üstün tutduğunu izah edir. Mercedes, ümumiyyətlə, bu ilin çox hissəsində, xüsusən də mövsümün əvvəlində qalib gəlmək üçün avtomobilə sahib idi, lakin W17 etibarlılıq problemlərindən əziyyət çəkdi. Antonelli-nin işində, o, iyun ayında Barselona-Katalunya Qran Prisində ikinci olaraq qaçarkən elektrik kəsilməsi ilə üzləşdi və bir mühərriki zədələdi.
Daha sonra Mercedes, iyuldakı Britaniya Qran Prisindən sonra mühərrikində problem aşkar etdi və bu, komandanın üç yarış əvvəl Belçika Qran Prisində Antonelli dördüncü mühərriklə təchiz etməsinə səbəb oldu, bu o deməkdir ki, o, artıq grid cəzalarından əziyyət çəkməzdən əvvəl istifadə edilə bilən güc bloklarının sayı həddində idi. Zəhmət olmasa daha əlçatan video pleyer üçün Chrome brauzerindən istifadə edin F1 güc blokları müxtəlif komponentlərə bölünür. Mercedes yalnız daxili yanma mühərrikini dəyişsəydi, bu Antonelli üçün mövsümün beşincisi olacaqdı, italiyalının yalnız 10 gridlik yer cəzası olacaqdı.
Lakin Mercedes-in rəhbəri Toto Volff deyir ki, Antonelli "tam şeyi götürəcək", yəni enerji anbarı və idarəetmə elektronikası da daxil olmaqla, onu öz hədlərini aşan digər komponentləri dəyişəcəklər. Onların hər ikisi beş gridli yerə layiq olacaq və beləliklə, Antonelli 20 grid yerinə aparacaq. Sürücünün 15 və ya daha çox yer cəzası olduqda, FIA sizi avtomatik olaraq Monzada Antonelli ilə baş verəcək "torun arxasına" qoyur.
Monza uzun düz yolları ilə tanınır, ona görə də ötmə Madrid və Bakı kimi küçə dövrələri olan digər qarşıdakı treklərlə müqayisədə nisbətən asandır. 2021-ci il İtaliya Qran Prisində Valtteri Bottas mühərrik dəyişikliyindən sonra arxadan podiuma yüksəldi, Maks Verstappen isə 2022-ci il Belçika Qran Prisində 14-cü yeri tutdu. “Monza dörd ötmə zonası olan enerjiyə ehtiyacı olmayan bir dövrədir.
Sürücü onların hamısını müdafiə edə bilməz, ona görə də daha sürətli avtomobil nisbətən sadə tərəqqi edə bilməlidir”, - komandanın Nu Silver Arrows Radio Şousunda Mercedes-in yol kənarı üzrə mühəndis direktoru Endryu Şovlin bildirib. "Əsas amil avadanlıq lazım olduğu zamandır. Biz nisbətən az məsafədə daxili yanma mühərriklərini itirmişik, ona görə də bilirik ki, müəyyən nöqtəyə qədər yeni komponentlər təqdim etməliyik.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
