Mercedes-in texniki direktoru Ceyms Allison hesab edir ki, 2026-cı il mövsümünün qalan hissəsində Formula 1-in titul uğrunda mübarizəsinin nəticəsini müəyyən etmək üçün avtomobilin etibarlılığı təkmilləşdirmələrdən daha vacib ola bilər. F1 bu həftəsonu Hollandiya Qran Prisində dörd həftəlik yay fasiləsindən qayıdır, bu mövsümə planlaşdırılan 12 yarışdan birincisi. Mercedes pilotlar sıralamasında Kimi Antonelli ilə 50 xal, konstruktorlar sıralamasında isə 72 xal öndə olan komanda ilə dünya çempionatının hər iki yarışına başçılıq edir.
Lakin onların hər ikisində üstünlükləri daha çox olardı, lakin idmanın yenidən işlənmiş texniki reqlamentinin birinci ilində onun W17 avtomobili və güc aqreqatı ilə bağlı etibarlılıq problemləri üçün. Allison, DNF-lərin perspektivlərinə daha çox zərər verə biləcəyini nəzərə alaraq, "özünə vurduğu yaraların azaldılması" komanda üçün əsas diqqət mərkəzində olduğunu söylədi. Allison Mercedes-in Nu Silver Arrows Radio Show-a verdiyi müsahibədə deyib: "Hər kəs təbii olaraq təkmilləşdirmələrə diqqət yetirir, çünki onlar görünür və həyəcanlıdır, lakin etibarlılıq çempionata daha böyük təsir göstərə bilər".
Lütfən, daha əlçatan video pleyer üçün Chrome brauzerindən istifadə edin "Uğurlu təkmilləşdirmə proqramı şəraitdən asılı olaraq bir mövsüm ərzində sizə 10, 15 və ya bəlkə də 20 xal qazandıra bilər. "Bir təqaüdə çıxmaq sizə bir gün ərzində bu məbləğə başa gələ bilər. Beləliklə, biz davamlı inkişafa sadiq qalsaq da, mövsümün ikinci yarısına gedərkən əsas diqqətimiz açılış yarışlarında bizə xal qazandıran özümüzə vurduğumuz yaraları azaltmaqdır.
"Bizim etibarlılıq problemləri və əməliyyat uğursuzluqları baş verməməli idi və bu sahələrin həlli, şübhəsiz ki, növbəti təkmilləşdirmə paketindən daha vacibdir. "Əgər biz avtomobili təkmilləşdirməyə davam etməklə yanaşı, həm də təmiz performans və etibarlılıq təmin edə bilsək, çempionat yarışı üçün özümüzü mümkün olan ən güclü mövqeyə qoyacağıq." Bununla belə, çempionat liderləri bir il ərzində daha çox avtomobil qaydalarını vəd etmişdilər. Allisonun sözlərinə görə, "külək tunelində gördüyümüz qazanc nisbəti keçən mövsümdən təxminən altı və ya yeddi dəfə çoxdur". Texniki rəhbər, buna görə də Mercedes-in Ferrari, McLaren və Red Bull-un fasilədən əvvəl əldə etdiyi performans artımlarını geri qaytarmaq üçün trasa gətirmək üçün daha çox inkişaf hissələri hazırladığını söylədi.
"Biz mövsümdən əvvəl şüurlu bir qərar verdik ki, birinci avtomobili indiyə qədər itələdiyimizdən daha çox itələsin" dedi Allison. “Biz işləri həmişəkindən gec tərk etdik və demək olar ki, heç bir gözlənilməzlik olmadan effektiv bir proqram qurduq. Üstün tərəfi o idi ki, biz ilk yarışdan əvvəl bu dik inkişaf əyrisini mümkün qədər çox çəkə bildik, buna görə də avtomobil bu qədər güclü performans səviyyəsi ilə gəldi.
"Mənfi tərəfi odur ki, biz bu performansın hamısını əvvəlcədən xərcləmişik. Digər komandalar avtomobillərini daha əvvəl yekunlaşdırıblar və buna görə də təkmilləşdirmələrə daha tez başlaya biliblər. "Biz indi bəzi rəqiblərimizlə bir qədər fazadan kənardayıq.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
