ABŞ prezidenti Donald Trampın xarici bayraqlı gəmilərin ABŞ limanları arasında mal daşımasını qadağan edən dəniz qanunu olan Cons Aktından imtina etməsindən bir ay sonra gəmiçilik və neft xərcləri artmağa davam edib. 60 günlük imtina martın 18-də qüvvəyə minib, çünki dünya neft və maye qaz tədarükünün təxminən 20 faizini daşıyan strateji su yolu olan Hörmüz boğazı vasitəsilə enerji təchizatı ABŞ-İsrail müharibəsi səbəbindən dayandırılıb. Jones Qanununa əsasən, ABŞ limanları arasında daşınan mallar ABŞ-da inşa edilmiş, ABŞ-ın bayrağı altında olan və əsasən ABŞ-a məxsus gəmilərdə daşınmalı, yerli daşımalar üçün mövcud olan tankerlərin sayını məhdudlaşdırmalıdır.
Tramp administrasiyası qanundan müvəqqəti imtinanın enerji xərclərini azaldacağını müdafiə etdi. İmtina 30 günlük işarəyə yaxınlaşdıqca, bu, neft qiymətlərinə az təsir göstərdi. ABŞ-ın İran limanlarını blokadaya alması fonunda Brent markalı neftin fyuçersləri gün ərzində 4 faiz bahalaşaraq, səhər saatlarında 101,03 dollara çatdıqdan sonra 98,91 dollara çatıb.
ABŞ-ın West Texas Intermediate (WTI) xam nefti 2,53 dollar və ya 2,6% bahalaşaraq 99,10 dollar olub. Bazar ertəsi ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri ABŞ və İran danışıqlarında razılığa gələ bilmədikdən sonra neftin İrana və İrandan daşınmasının qarşısını almaq üçün İran limanlarını blokadaya alıb. Gərginlik ABŞ-da benzin nasosunda da istehlakçıları vurur.
Amerika Avtomobil Assosiasiyası bildirir ki, qazın orta qiyməti bir qallon üçün (3,78 litr) 4,125 dollardır, keçən ayın bu vaxtı isə 3,63 dollar olub. Bu arada, yükgöndərənlər marşrutlarını uyğunlaşdırdılar, son bir ay ərzində 34,000-dən çox gəmi boğazdan yayındı. Konteyner daşınması xərcləri üçün etalon olan Konteynerli Yük İndeksi, bazarda alternativ daşıma strategiyaları tapmaq üçün təzyiq fonunda keçən ay 10 faizdən çox artdı və keçən ilin bu vaxtından 35 faizdən çox artdı.
Mart ayında Maersk və Hapag-Lloyd, Oman körfəzi ilə körfəzi birləşdirən su yolu olan boğazdan keçən gəmi marşrutlarını dayandırdı. Həmçinin mart ayında, İrana qarşı ABŞ-İsrail müharibəsinin başlamasından bir neçə gün sonra, bir neçə iri gəmi sığortaçısı Norveç sığortaçıları Gard və Skuld, eləcə də Böyük Britaniyanın NorthStandard da daxil olmaqla su yolu ilə hərəkət edən gəmilər üçün müharibə riski sığortasını ləğv edərək gəmi sahiblərini körfəzdən keçməkdən çəkindirdi. O vaxtdan bəri, dəniz sığortası mövcud olsa da - İrana qarşı müharibədən əvvəlki qiymətdən 10 dəfə yüksək qiymətə - yanacağın qiymətinin yalnız boğazdan keçən nəqliyyatın müharibədən əvvəlki səviyyəyə qayıtması ilə normallaşacağı gözlənilir, ekspertlər deyirlər.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
