Avqustun 13-də bildirildi ki, WeRide (NASDAQ:WRD) Avstraliya, Cənubi Koreya, Yaponiya və Cənub-Şərqi Asiyanı növbəti robotaxi bazarları üçün kəşf edir, bir gün sonra xaricdəki gəliri iki dəfədən çox artıran dörddəbir. Çin avtonom sürücülük şirkəti eyni anda iki cəbhədə sürətlə irəliləyir, iqtisadiyyatın əslində işlədiyini sübut etməyə çalışarkən yeni ölkələri təqib edir. Bu birləşmə bu səhmi hazırda izləməyə dəyər edən şeydir.
CEO Tony Han, WeRide-nin artıq Cənubi Koreya, Yaponiya və Cənub-Şərqi Asiyaya diqqət yetirməklə yanaşı, Avstraliya tənzimləyiciləri və Avropa ölkələri ilə danışıqlar apardığını söylədi. Şirkət altıncı Avropa ölkəsi olan Danimarkaya avqustun əvvəlində daxil olub və onun avtomobilləri hazırda 13 ölkədə 60-dan çox şəhərdə fəaliyyət göstərir. Sinqapur və Honq-Konqda kommersiya robotaxi xidmətinə başlanacaq.
Avqustun 12-də qazanc çağırışına görə, xaricdən gələn gəlirlər ikinci rübdə illik müqayisədə 164% artaraq ümumi gəlirdəki 82% artımı üstələyib və beynəlxalq satışları qrup gəlirinin təxminən 40%-nə çatdırıb. Bu artım, nəqliyyat vasitələrinə sahib olmaqdansa, yerli tərəfdaşlara texnologiyanın lisenziyalaşdırılmasından irəli gəlir. WeRide, həmçinin səkkiz ölkədə avtonom sürücülük vəsiqələrinə malikdir və 12 ölkədə fəaliyyət göstərir, baş başlanğıc rəhbərliyi onu Yaxın Şərq və Avropadakı rəqiblərini iki-üç il qabaqlayır.
Onun ADAS biznesi daha da sürətlə böyüyür, illik gəliri təqribən 2,600% artıb və məcmu tədarüklər 30,000 ədədi keçib. Ümumi marja rübdə rekord həddə çatdı və 37,5% -ə çatdı və əməliyyat xərcləri illik müqayisədə cəmi 9,2% artdı, gəlir isə 82% artdı, boşluq idarəçiliyi modelin miqyasını artıra biləcəyini sübut edir. WeRide hələ də qırmızı rəngdədir.
Şirkət ikinci rübdə 401 milyon RMB xalis zərər qeyd edib ki, bu da bir il əvvəlkindən cəmi 1% daha azdır, gəlirliliyin gəlir artımının təklif etdiyindən daha aşağı olduğunu göstərir. WeRide öz AI təməl modellərini maliyyələşdirməyə davam etdiyindən, Ar-Ge xərcləri il ərzində 36% artaraq 434 milyon RMB-ə çatıb və bu xərclər yaxın müddətli nəticələrə təzyiq göstərə bilər. Xaricdə böyüməyə təkan verən aktiv yüngül strategiyası da asılılıq problemi yaradır.
WeRide robotaxi tələbi yaratmaq üçün Uber və Grab kimi platforma partnyorlarına arxalanır və əgər həmin partnyorlar bunun əvəzinə atlıları rəqibə yönləndirirsə, onun bu bazardakı rıçaqları azalır. Digər ADAS şirkətləri və avtomobil istehsalçıları öz robotaxi bizneslərini qurmaq üçün artıq topladıqları sürücülük məlumatlarından istifadə edə biləcəklərini iddia etdikləri üçün rəqabət də başqa istiqamətdən irəliləyir. WeRide-ın hedcinq fonduna sahiblik əvvəlki rübdə 19 fonddan ən son rübdə 15-ə düşdü, geri çəkilmə bəzi institusional alıcıların mövqelərini kəsdiyini göstərir.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
