Amerikalı müstəntiqlər bildiriblər ki, qırılan mühərrik hissələri iyul ayında Ryanair təyyarəsinin pəncərəsinin sındırılmasına səbəb olub və bu, sərnişinin iyul ayında uçuşun ortasında qismən sovrulmasına səbəb olub. Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Şurasının (NTSB) ilkin hesabatında 10 iyulda Yunanıstandan Almaniyaya uçan təyyarə havaya qalxdıqdan qısa müddət sonra mühərrik fanının qanadının qopduğu müəyyən edilib. 11F nömrəli oturacaqda pəncərənin yanında əyləşən serb sahibkar Lyubişa Karoviç hadisə zamanı sınıq pəncərədən başını və sağ qolu sovurdu.
Karoviçi tamamilə pəncərədən sovurmaqdan digər sərnişinlər onu tutaraq xilas etdilər. 61 yaşlı Guardian-a Ryanair-in FR1879 reysində baş verən hadisədən sonra sağ qaldığı üçün şanslı olduğunu deyib və həyat yoldaşı Svetlananın ona bir neçə dəfə huşunu itirdiyini, o cümlədən kabinəyə geri çəkildikdən sonra dediyini deyib. NTSB, Yunanıstanın Saloniki şəhərindən Münhen yaxınlığındakı Memmingenə uçması planlaşdırılan təyyarənin Saloniki beynəlxalq hava limanından (SKG), Yunanıstan, Salonikidən qalxarkən 2 nömrəli (sağda) mühərrik ventilyatorunun çıxması (FBO) nasazlığı ilə üzləşdiyini söylədi.
Uçuş büdcə aviaşirkətinin törəmə şirkəti Malta Air tərəfindən həyata keçirilib. Müstəntiqlər kabinədə təzyiqin azaldığını aşkar etdilər və iki pilot Saloniki hava limanına qayıtmaq qərarına gəldilər və orada "məsafəsiz eniş etdilər". Hadisədən bir neçə gün sonra Yunanıstan hakimiyyəti NTSB-yə “istintaqı tam həcmdə həvalə etdi”.
Uçuş heyətinin hadisənin qrafiki NTSB tərəfindən uçuş dırmaşması zamanı "yüksək vibrasiya" mühərrik siqnalı ilə necə qarşılaşdıqlarını təfərrüatlandıraraq müəyyən etdi. Onlar cavab olaraq mühərrikin gücünü azaltdılar və bir sıra yoxlamalar apardılar. Mühərrikin vibrasiyası azaldı və ekipaj avtopilotda dırmaşmağa davam etdi.
Lakin sonra titrəmələr xeyli artdı və ekipaj yüksək səs eşidib. Uçuş heyəti oksigen maskalarını taxdı, fövqəladə vəziyyət elan etdi və dərhal enməyə başladı. Uçuş bələdçiləri "oksigen maskaları düşməzdən əvvəl yüksək səsli davamlı vibrasiya eşitmək və hiss etmək və az miqdarda duman/tüstü gördüyünü" bildirdilər.
Hadisədən əvvəlki 12 ay ərzində uçuş ekipajları tərəfindən təyyarənin sağ mühərrikinə dörd quş zərbəsi bildirildi, hesabatda əlavə edildi ki, hadisələrdən ikisində quş qalıqları tapılıb. Fan qanadları son aylarda “heç bir tapıntı” olmadan ultrasəs müayinəsindən keçmişdi. Karoviç hadisədən iki həftə keçməmiş Guardian-a çox şey xatırlamadığını, ancaq baş və boyun ağrılı olduğunu söylədi.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
